在市场上常有人拿抗磨试验机到修理厂或润滑油经营店做抗磨试验来推销润滑油。这是否科学？能说经得住抗磨试验的润滑油就是好油吗？答案当然是否定的，这种做法不科学。
1、润滑油在发动机内，要经历高温、高压、高速、高剪切等复杂情况，并且必须具备润滑、散热、清洗、防腐、减震、密封等功效，抗磨性能只是多种功效之一，不能仅一项好就能说明其产品好用。还有重要的一点，润滑油中的各种添加剂含量要平衡，不能单独加大某一添加剂的剂量。况且，压力试验机润滑油在特殊的工况下会发生化学、物理等一系列的变化，其高温状态下性能衰减的机理非常复杂，还有油泥混合等诸多因素，不是在抗磨机上看能加几个砝码，磨痕的大小，就能检验出好与坏的。
2、即使是抗磨性能，简单的抗磨试验机演示也根本不能表示发动机在起动、热车、高速等不同工作状态下的磨损情况，这种试验与实车并无多大的关联性。
3、国家技检局也不用此方法对发动机油做此试验，因为这种试验不但要考虑环境温度、电机转速等，还要考虑所用试样的金属材质、表面光洁度等，其中主要是“人”的因素起主要作用，所用的试验材料可能前后不一样，还有其设备有隐藏的机关可以调整力臂的大小，从而达到其目的。
4、通常，抗磨损试验机，包括四球机、Falex试验机、Timken试验机等是主要用于测试润滑油极压性能，特别是齿轮油里面硫磷极压添加剂性能的。发动机的摩擦副里面没有这种润滑类型，所以用发动机润滑油做这类测试并无实际意义。正如齿轮油的抗磨性虽好，但却没有人将齿轮油加入发动机中的道理一样。专业的润滑油检测机构也不会采用这种方法进行检测。客观来说，此类抗磨损试验在评定齿轮油和液压油等的性能时有一定的参考价值，但如果用作内燃机油的评定设备则有很大的局限性，因为从磨损形式上，内燃机主要为粘结磨损、磨料磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。而上述磨损试验机以评定抗粘结磨损为主。还有从摩擦副的形式上，试验机以球—环、环—块（弧－平面）等，而内燃机中以平面－平面、平面－弧面、内圆－外圆等。从运动形式上试验机以匀速旋转为主，而内燃机是多变的往复、旋转和接触－分离等形式。从材质上试验机较为单一，而内燃机中有各种铸铁、合金钢及有色金属等。综上所述，用抗磨试验机检测润滑油的质量和性能是不科学的。评定机油性能是要通过一系列苛刻的发动机试验及台架试验来进行的，并需要满足一系列的理化提标，绝非一台抗磨机可以完成的。可以说，利用抗磨机的演示来推销润滑油的做法是对消费者的忽悠，就像某些“壮阳药”产品的宣传一样，除了抗磨效果的确可以外，其带来的副作用也是可想然之的。
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